Страница 100 - ГДЗ История 9 класс Мединский, Чубарьян учебник. Всеобщая история. История Нового времени, XIX - начало XX в

Чартистское движение пошло на спад из-за неудач и из-за того, что положение рабочих и так стало улучшаться. отмена "хлебных законов" изменила ситуацию с доступностью продуктов питания. Фабричный закон 1847 г. укрепил веру в то, что улучшения положения рабочих можно добиться выдвижением не политических, а экономических требований. Поэтому всё большее влияние стало приобретать профсоюзное движение. к тому же появление машин в промышленности и усложнение организации производства требовали от рабочих высокой квалификации. Это привело к появлению относительно широкого слоя квалифицированных рабочих с неплохой зарплатой.

1. Причины экономического подъёма Англии:

- победа над наполеоновской Францией (устранение конкурента);

- господство Великобритании на огромных неевропейских рынках сбыта;

- вырос вывоз текстильных изделий из Англии в разные страны;

- Англия владела уникальным товаром - машинным оборудованием;

- вступление во вторую стадию промышленной революции, ознаменованную переходом от текстильной промышленности к металлургической и машиностроению;

- рост спроса на каменный уголь, 90% мирового производства которого приходилось на Англию;

- раннее (по сравнению с другими странами Европы) завершение промышленного переворота.

В XIX веке структура английского общества претерпела глубокие изменения под влиянием Промышленной революции. В начале столетия Англия оставалась преимущественно аграрной страной с традиционной социальной иерархией. Ведущую роль играли аристократия и землевладельцы, которым принадлежала большая часть земли и политической власти. Ниже находились духовенство, мелкие собственники и многочисленные сельские рабочие. Общество было жёстко разделено, а возможности для перехода между слоями были ограничены.

С развитием промышленности в первой половине XIX века начались серьёзные перемены. Быстро росли города, такие как Лондон и Манчестер, куда переселялись тысячи людей в поисках работы. Сформировался новый рабочий класс — фабричные рабочие, часто занятые в тяжёлых условиях. Одновременно усилилась роль промышленников и предпринимателей, которые постепенно стали конкурировать с традиционной аристократией по уровню богатства и влияния.

Во второй половине XIX века особенно заметным стало формирование и рост среднего класса. В него входили предприниматели, инженеры, врачи, юристы, чиновники и другие образованные слои населения. Этот класс стал основой экономического развития и носителем новых ценностей, таких как трудолюбие, предприимчивость и личный успех. Значение образования возросло, а социальная структура стала более гибкой.

К концу XIX века английское общество окончательно превратилось в индустриальное. Усилилось классовое деление на высший, средний и рабочий классы, но при этом возросла социальная мобильность. Начали развиваться профсоюзы и рабочее движение, проводились социальные реформы, направленные на улучшение условий труда и расширение избирательных прав. Таким образом, за XIX век Англия прошла путь от традиционного аграрного общества к современному индустриальному обществу с более сложной и динамичной социальной структурой.

2. Парламентская реформа 1832 года в Великобритании (Парламентская реформа 1832 года) была вызвана целым комплексом социально-экономических и политических причин.

Во-первых, к началу XIX века избирательная система устарела и не отражала реальную структуру общества. Существовали так называемые «гнилые местечки» — малонаселённые округа, которые имели представителей в парламенте, тогда как крупные промышленные города, такие как Манчестер и Бирмингем, практически не были представлены.

Во-вторых, Промышленная революция привела к росту буржуазии — промышленников и предпринимателей, которые требовали политических прав и участия в управлении страной.

В-третьих, усилилось общественное недовольство: рабочие и средние слои выступали за реформы, происходили митинги и волнения. На фоне европейских революционных настроений власти опасались более радикальных потрясений.

Реформа 1832 г. ликвидировала многие «гнилые местечки»
перераспределила места в парламенте в пользу промышленных районов, расширила избирательное право (хотя и ограниченно — в основном для среднего класса).

Реформы, способствовавшие развитию капиталистического предпринимательства:

- отмена "хлебных законов";

- снятие пошлин на ввоз зерна удешевило продукты питания (снизило издержки производства (в том числе на зарплаты) и стимулировало развитие промышленности и торговли);

- отменены навигационные акты (привело к свободе торговли и укрепило позиции Великобритании как ведущей мировой торговой державы);

- фабричное законодательство (1830–1840-е гг.); хотя они ограничивали рабочий день (особенно для женщин и детей), в долгосрочной перспективе они способствовали более устойчивой и регулируемой индустриальной системе;

- реформы банковской системы;

- железнодорожное строительство (развитие транспорта ускорило перемещение товаров, сырья и рабочей силы, что резко усилило предпринимательскую активность).

3. Рабочее движение в Англии возникло рано и было тесно связано с Промышленной революцией. Быстрое развитие фабрик и рост числа наёмных рабочих привели к ухудшению условий труда: длинный рабочий день, низкая заработная плата, использование детского труда. Это вызвало первые формы протеста — стихийные выступления и разрушение машин (движение луддитов).

Английское рабочее движение постепенно перешло от стихийных протестов к организованным формам борьбы. Уже в первой половине века появляются профессиональные союзы (тред-юнионы), которые защищали экономические интересы рабочих — добивались повышения зарплаты и сокращения рабочего дня. Со временем они стали важной силой в обществе.

Рабочее движение в Англии характеризуется сочетанием экономической и политической борьбы. Наиболее ярким примером стало чартистское движение, связанное с Народной хартией 1838 года. Чартисты требовали всеобщего мужского избирательного права, тайного голосования и других демократических реформ. Это было одно из первых массовых политических движений рабочего класса.

Оно носило относительно мирный и эволюционный характер развития. В отличие от многих стран континентальной Европы, в Англии рабочее движение чаще добивалось целей через реформы, петиции и парламентскую борьбу, а не через революции. Это связано с постепенными уступками со стороны государства и гибкостью политической системы (например, реформы избирательного права).

В Англии шло постепенное улучшение положения рабочих благодаря законодательству. Фабричные акты ограничивали рабочий день и детский труд, легализовывались профсоюзы, расширялись политические права.

4. История английских рельсов в России тесно связана с началом железнодорожного строительства в стране в первой половине XIX века. Поскольку Россия в то время ещё не имела развитой металлургической базы, первые рельсы закупались за границей, прежде всего в Англии — мировом лидере железнодорожной техники в эпоху Промышленной революции.

Английские рельсы начали использоваться в России с 1830-х годов. Они применялись при строительстве первой железной дороги — Царскосельской железной дороги (открыта в 1837 году), где практически всё оборудование было иностранного происхождения. В дальнейшем английские рельсы широко использовались при строительстве крупных магистралей, таких как Николаевская железная дорога, соединившая Санкт-Петербург и Москву, а также на Петербурго-Варшавской, Московско-Нижегородской и других линиях середины XIX века. Таким образом, на начальном этапе развития железнодорожной сети почти все основные дороги строились с использованием импортных, главным образом английских, рельсов.

Использование английских рельсов продолжалось несколько десятилетий — примерно с 1830-х до 1860–1870-х годов. Это было связано с тем, что отечественная промышленность не могла обеспечить достаточное количество качественного металла. Английские рельсы отличались высокой прочностью и надёжностью, что делало их предпочтительными для строительства.

Постепенный отказ от английских рельсов произошёл во второй половине XIX века. Он был обусловлен развитием российской металлургии, строительством новых заводов и внедрением современных технологий производства стали. К концу XIX века Россия в основном перешла на использование рельсов собственного производства.

Этот отказ имел важное значение. Он свидетельствовал о промышленном росте страны, укреплении её экономической самостоятельности и развитии капиталистического предпринимательства. Россия перестала зависеть от импорта важнейших элементов инфраструктуры и смогла самостоятельно обеспечивать развитие железных дорог.

Источники:

1. Ананьич Б. В. Экономическая история России XIX – начала XX века. — М.: Проспект, 2010. — 432 с.

2. Головнин Н. Н. Развитие металлургической промышленности России в XIX веке. — М.: Наука, 1980. — 278 с.

3. Железнодорожный транспорт в России // Большая российская энциклопедия. — М.: БРЭ, 2004–2017.

4. История железных дорог России: официальный сайт РЖД. — URL: https://www.rzd.ru  (дата обращения: 04.05.2026).

5. Ламзин В. А. История железнодорожного транспорта России. — М.: Транспорт, 1994. — 335 с.

6. Миронов Б. Н. Социальная история России периода империи (XVIII – начало XX в.). — СПб.: Дмитрий Буланин, 2003. — Т. 2. — 583 с.

7. Николаевская железная дорога // Большая российская энциклопедия. — М.: БРЭ, 2004–2017.

8. Петров Ю. А. Экономическая история России: учебник. — М.: Высшая школа, 2006. — 512 с.

9. Царскосельская железная дорога // Большая российская энциклопедия. — М.: БРЭ, 2004–2017.

5. Национальный флаг Великобритании — это так называемый «Юнион Джек» (Юнион Джек). Он отражает историческое объединение нескольких королевств в единое государство и состоит из наложения нескольких крестов.

Флаг включает три основных элемента. Первый — красный прямой крест святого Георгия (Крест святого Георгия) на белом фоне. Он символизирует Англию и её покровителя — святого Георгия. Второй элемент — белый косой крест святого Андрея (Крест святого Андрея) на синем фоне, представляющий Шотландию. Третий — красный косой крест святого Патрика (Крест святого Патрика), который символизирует Ирландию. Все эти элементы наложены друг на друга, образуя сложный и узнаваемый рисунок.

Такой вид флаг получил не сразу. Его формирование связано с политическим объединением британских земель. В 1603 году произошло объединение корон Англии и Шотландии, когда король Яков I стал правителем обоих королевств. В 1606 году появился первый вариант объединённого флага, включавший английский и шотландский кресты. Позже, после присоединения Ирландии в 1801 году, был добавлен крест святого Патрика, и флаг приобрёл современный вид.

Флаг был создан прежде всего как символ политического единства государства. Он выполнял важную функцию — показывал объединение разных народов под одной властью и использовался на флоте, в армии и государственных учреждениях. Особенно важным было его применение на кораблях, где он обозначал принадлежность судна к британской короне.

Таким образом, «Юнион Джек» — это не просто государственный символ, а отражение истории формирования Великобритании как объединённого государства. Каждый элемент флага имеет своё значение и связан с определённой частью страны, а его общий вид подчёркивает идею единства при сохранении исторических различий.